社會(huì)在發(fā)展，道路在拓寬，機(jī)制砂的優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越明顯，利用河卵石來(lái)制砂，是一個(gè)很有效的機(jī)制砂生產(chǎn)途徑。機(jī)制砂生產(chǎn)線的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，河卵石，硬度一般較大，破碎需要專業(yè)的破碎機(jī)，但其硬度也決定了其破碎產(chǎn)物的質(zhì)量和價(jià)值，決定了河卵石機(jī)制砂必然成為混凝土路面建設(shè)的更好骨料！
與河砂相比，機(jī)制砂表面粗糙、粒形尖銳多棱角 ，母巖強(qiáng)度低 ，壓碎值偏大．JTG D4O--2OO2<公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》基于耐磨性考慮規(guī)定：高速公路面層用砂其硅質(zhì)砂或河卵石含量不宜低于25 (質(zhì)量分?jǐn)?shù) )．對(duì)比研究了河卵石機(jī)制砂MLS0，花崗巖機(jī)制砂 MGS，石英巖機(jī)制砂 MQS，玄武巖機(jī) 制砂MBS這4種巖性機(jī)制砂混凝土的抗壓 、抗折強(qiáng)度和耐磨性，并與河砂RS0混凝土進(jìn)行了比較．混凝土水灰 比 0.42(質(zhì)量比)，砂率35(質(zhì)量分?jǐn)?shù))，水泥 360 kg／m。外加劑摻量0．3 (質(zhì)量分?jǐn)?shù))．為屏蔽細(xì)度模數(shù) 與石粉 含量 的影 響，4種機(jī)制砂和河砂的級(jí)配基本相同，細(xì)度模數(shù)約 3．0，機(jī)制砂的石粉含量固定為7 (質(zhì)量分?jǐn)?shù))。
隨著可開(kāi)采的天然砂資源越來(lái)越少 ，特別是在一些山區(qū)高速公路建設(shè) 中，石多砂少 ，天然砂資源十分匱乏 ，應(yīng)用機(jī)制砂代替天然砂配制路面混凝土勢(shì)在必行．然而，與天然砂相比，機(jī)制砂表面粗糙 、多棱角以及富含石粉 (粒徑小于 0．075／,m 的巖石細(xì)粉)，且其母巖大部分為石灰?guī)r ，壓碎值偏大l】]，這些都會(huì)影響混凝土路用性能，特別是耐磨性能 ，關(guān)系到路面結(jié)構(gòu) 的耐久性和安全性．研 究口 表明，機(jī)制砂可配制出耐久性優(yōu)異 的高強(qiáng)混凝 土，適量 的石粉對(duì)機(jī)制砂混凝土的工作性和強(qiáng)度無(wú)不利影響，甚至還可以改善混凝土的抗?jié)B和抗凍性能．JTGF 30--2003((公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》首次明確了路面混凝土可采用機(jī)制砂，并規(guī)定高速公路混凝土路面用機(jī)制砂單粒級(jí)顆粒最大壓碎值應(yīng)小于 20％～25 (質(zhì)量分?jǐn)?shù))，石粉含量應(yīng)小于 3 ～5 (質(zhì)量分?jǐn)?shù))，并且砂 中硅質(zhì)含 量應(yīng)不低于 25 (質(zhì)量分?jǐn)?shù))．有關(guān)機(jī)制砂混凝土的路用性能 ，特別是針對(duì)機(jī)制砂混凝土耐磨性影響的研究未見(jiàn)報(bào)道 ，這制約了機(jī)制砂在混凝土路面工程中的應(yīng)用．機(jī)制砂粗糙度、壓碎值和巖性的角度，研究 了影響機(jī) 制砂混凝土抗壓、抗折強(qiáng)度及耐磨性的敏感性因素， 比較了石灰?guī)r機(jī)制砂與河砂混凝土路用性能的差異， 并探討了粉煤灰對(duì)機(jī)制砂混凝土路用性能的影響。
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